我們都知道，太原鋼結(jié)構(gòu)工程是系統(tǒng)性的，每一個(gè)構(gòu)件的房結(jié)構(gòu)都需要精密的計(jì)算；稍微超出一誤差的范圍，將會(huì)對(duì)整個(gè)工程產(chǎn)生影響；在太原鋼結(jié)構(gòu)施工時(shí)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形的原因，由山西彩板鋼結(jié)構(gòu)有限公司小編給大家講解：

1、鋼梁起拱問(wèn)題　　

 　　起拱的方法，對(duì)鋼梁有拋物線形起拱和折線形起拱。對(duì)門(mén)式剛架常采用折線形起拱，也就是在鋼梁的拼接節(jié)點(diǎn)處，通過(guò)控制連接端板的角度，達(dá)到起拱的目的。 　　

 　　鋼梁起拱的目的，主要是對(duì)屋面鋼梁受荷變形后，起拱量可以抵消一部分變形，其屋面仍能保持一定的坡度。鋼梁起拱過(guò)大，將會(huì)使靠近屋脊處的屋面坡度變小，鋼梁變形過(guò)大將會(huì)使靠近檐口處的屋面坡度變得過(guò)小。 過(guò)大的坡度變化是不恰當(dāng)?shù)摹Ｆ鸸芭c否，起多大拱，本身應(yīng)該是一個(gè)設(shè)計(jì)問(wèn)題。在設(shè)計(jì)未要求起拱時(shí)拱度允許偏差定為-5~10mm，就是不主張施工方自己定個(gè)起拱量。 

2、屋面檁條安裝不當(dāng)導(dǎo)致變形過(guò)大 　　

有些工程中，剛性系桿、風(fēng)拉桿的連接板設(shè)置位置高低不一，使得水平支撐體系不在同一平面上，從而影響剛架的整體穩(wěn)定性。剛性系桿與風(fēng)拉桿構(gòu)成水平支撐體系，其設(shè)置高度在同一坡度方向應(yīng)保持一致。 　　

 　在屋面或墻面檁條安裝中，有些施工單位為了安裝方便，隨意增大、加長(zhǎng)檁條或檁托板的螺栓孔徑。檁條不僅僅是支撐屋面板或懸掛墻面板的構(gòu)件，而且也是剛架梁柱隅撐設(shè)置的支撐體，設(shè)置一定數(shù)量的隅撐可減少剛架平面外的計(jì)算長(zhǎng)度，有效的保證剛架的平面外整體穩(wěn)定性。若檁條或檁托板孔徑過(guò)大過(guò)長(zhǎng)，隅撐就失去了應(yīng)有的作用。 　　

 　另外，有的單位擅自增加屋面荷載，原設(shè)計(jì)未考慮吊頂或設(shè)備管道等懸掛荷載，而施工中卻任意增加吊頂?shù)葢覓旌奢d，從而導(dǎo)致鋼梁撓度過(guò)大或坍塌。任何單位不得擅自增加設(shè)計(jì)范圍以外的荷載。施工或監(jiān)督過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)這類(lèi)問(wèn)題，必須要求將增加的荷載送原設(shè)計(jì)單位進(jìn)行結(jié)構(gòu)承載力等復(fù)核，能滿足結(jié)構(gòu)安全及使用要求情況下才可進(jìn)行屋面吊載。

3、吊車(chē)梁下?lián)?　　

 　　有些工業(yè)廠房中，設(shè)計(jì)有吊車(chē)。吊車(chē)梁和吊車(chē)桁架不應(yīng)下?lián)?。而?shí)際施工中，包括施工及監(jiān)理監(jiān)理單位很少去檢查該項(xiàng)指標(biāo)，因此應(yīng)特別注意！
加工精度高、效率高、密閉性好，故可用于建造氣罐、油罐和變壓器等。其缺點(diǎn)是耐火性和耐腐性較差。主要用于重型車(chē)間的承重骨架、受動(dòng)力荷載作用的廠房結(jié)構(gòu)、板殼結(jié)構(gòu)、高聳電視塔和桅桿結(jié)構(gòu)、橋梁和倉(cāng)庫(kù)等大跨度結(jié)構(gòu)、高層和超高層建筑等。鋼結(jié)構(gòu)今后應(yīng)研究高強(qiáng)度鋼材，大大提高其屈服點(diǎn)強(qiáng)度。